Заключительная часть «Трилогии желания», изданная в 1947 году, — уже после смерти автора, который не увидел, как его творение разошлось по всему миру. Отъезд в Лондон Каупервуд покидает Чикаго, чтобы продолжить дело в Англии. Причина проста: противники всеми силами добивались его банкротства и в итоге не позволили продлить транспортные концессии. В Лондоне он берётся за строительство ветки метрополитена — предприятие огромного масштаба, требующее и денег, и связей. С последним герою везёт: ему

Второй роман «Трилогии желания», изданный в мае 1914 года и встреченный американской критикой холодно. Реакция и ответ автора Рецензии были либо негативными, либо отсутствовали вовсе: главного героя называли аморальным и упрекали в распутном нраве. Сам Драйзер высказался об этом так: «Наблюдается тенденция поставить всё с ног на голову, ниспровергнуть тех, кто находится на высшей ступени интеллектуального развития, в угоду предрассудков и глупости большинства. Всё ради тех, кто стоит у власти».

Первый роман «Трилогии желания» — двадцать четыре часа о том, как делаются большие деньги и чего они стоят. Драйзер и его тема Американский романист давно занял почётное место среди классиков мировой литературы, и место это обеспечено прежде всего этой трилогией. Тема большого бизнеса — людей, как преуспевших в нём, так и потерпевших полное фиаско, — привлекала Драйзера ещё в те годы, когда он занимался журналистикой. Материал он знал изнутри: биржевые механизмы, банковские схемы и городская